由于冠状病毒危机，中国的制造业几乎停滞了数周之久。尽管中国经济目前似乎呈重新增长的态势，但供应链部门尚未找到新常态，国际供应链仍面临重大挑战。
在演讲中，Rainer Schmitz解释说，许多企业仍面临着频繁的供应链中断问题，并投入大量时间和精力来减轻冠状病毒的影响-与金融危机相比，冠状病毒影响着供应链的各个层面。
当疫情在今年年初爆发时，许多人正在家里庆祝春节。这让劳动力市场面临严峻的挑战–在大范围的社交距离限制以及封城政策被解除后，每个人相当于大约花了八周的时间才重返工作岗位。
中国运输市场花了很长时间才恢复到危机前的状态。一月份，由于司机短缺，整个系统陷入停滞。而每个省和地区都有当地的封城政策和限制又加剧了情况的复杂性。在某些情况下，货车没有特殊理由无法在一些省之间行驶，这导致运输时间变得十分漫长。空运和海运也受到了这些变化的影响。中国港口的人力短缺和运力瓶颈导致海上货运的暂时中断，而空运航班则急剧减少。目前，国际客运航班数量仍然很少，这也导致了航空货运市场能力的缺失。根据当前的预测，在短期内情况无法恢复正常。
面对如此多的不同挑战和波动，企业如何保持其供应链的柔性并尽快回到正轨？
4flow使用三阶段模型分析了中德企业在疫情期间供应链危机管理方式。结果表明，某些公司在疫情期间供应链中出现了不透明，不协调的问题，而其他公司则有效地控制住了当下的形势。 “那些和中国有着弹性国际供应链关系的企业将在未来取得更大的成功。这意味着企业要从疫情中学习，认识，优先考虑并适应结构性风险，并防止重蹈陈旧的习惯” Rainer Schmitz解释说。
您可以在下面找到德语网络研讨会录像和英文幻灯片：“后疫情时代的新常态-与中国间的柔性供应链”：
https://youtu.be/8ssxbSUvhJ4
