作为领先的多品类消费品公司，BAT的宗旨是通过为成年消费者提供更丰富、更安全的趣味产品，减少其业务对健康的影响，从而打造 "美好明天"（A Better Tomorrow™）。
4flow支持BAT实施Kinaxis运输负荷优化程序（TLO），该程序被嵌入4flow技术伙伴Kinaxis的并行供应链规划平台 – Kinaxis RapidResponse中。TLO可以优化物料分订单，在创建高效运输、尽可能降低成本的同时，遵守运输和物料规划的限制条件。
BAT终极控制塔集成经理Ayse Gul向4flow反馈了TLO的实施情况，分享了BAT从中获得的益处。
4flow：BAT网络的覆盖范围有多广？
Ayse：BAT的业务遍布全球，历史逾百年。我们的收入达260亿英镑（约合300 亿欧元/330亿美元），员工超过55000 人。我们的供应链和物流十分复杂，拥有约 50 家工厂和近 800 所仓库。因此，优化运输对我们至关重要。
在实施TLO之前，BAT在运输规划方面做了哪些工作，面临着哪些挑战？
Ayse：在实施TLO之前，BAT的运输规划依赖于本地化/非标准Excel和SAP APO TLB（高级规划和优化运输负荷生成工具）组合。
我们面临的另一个重大挑战就是，TLB规划人员和供应规划人员使用的工具/平台是不一样的，这便导致有些数据不一致、流程效率低下。
上述挑战促使BAT着手调整并优化负荷规划能力。
为了攻克这些难题， BAT首先在美国落实了TLO项目。您能详细谈谈这个项目吗？
Ayse：美国是BAT重要的物流活跃区域，在这里我们设有两个中央配送中心（DC）和20多个区域配送中心。
作为试点，BAT在美国上线了Kinaxis TLO和RapidResponse，用于从中央配送中心到区域配送中心的出场运输。4flow在运输和网络优化以及供应链软件方面拥有丰富经验，因此成为我们推行和落实TLO的理想助力。
为了支持这个项目，4flow与BAT的TLO主要用户密切合作，在项目实施的早期阶段讨论他们的需求。通过这种办法，4flow便能确保推行计划顾及用户需求，同时提高他们的接受程度。
新系统和新流程现已运行了一段时间，你们感觉体验如何？
Ayse：项目落实后，美国的规划团队便拥有了自动运输优化工具，用户接受程度也居高不下。BAT数据显示，如今，近90%的库存运输订单（STO）都是在TLO中触发生成的。
现在，运输规划人员和供应网络规划人员都在使用同个平台，利用相同的数据开展规划工作。
TLO还可以让BAT团队提前几天乃至3个月进行规划。此外，由于TLO嵌入了RapidResponse，因此用户可以使用平台上统一的直观界面和相同功能（如假设场景），而无需在窗口之间切换。使用TLO之后，BAT提高了运输规划和执行效率。规划人员可以更快地制定出更可靠的运输计划，而卡车利用率也能通过该软件自动优化。
美国并不是BAT的唯一市场。短期内，BAT是否计划将TLO推广到其他地区？
Ayse：我们已经开始推广了。在美国上线后不久，BAT就在巴西上线了TLO。巴西网络包括一个大型工厂和超过35家配送中心。BAT计划于短期内，在另外五个市场上线TLO。美国和巴西的重点是国内网络，因为我们在这两个国家的大量货物主要都在其国内市场运输。在其它市场，BAT将在出口网络中安装TLO，而不仅局限于国内运输。
除了我们刚谈到的以外，能聊聊BAT的设计和部署方法吗？是要为每个市场单独定制TLO，还是有一个全球标准？
Ayse：在为美国设计这一理念时，BAT和4flow考虑到了全球的运营，希望设计出可以作为其他市场模板的流程。为了适应各地区的复杂情况和不同的业务要求，BAT 决定在采用全球模板的同时，顾及全球网络中不同的供应链原型。根据共同确定的原型，BAT明确了TLO的必要配置或定制。
