当今市场已不同于往昔，因此，消费品行业必须在整条价值链上采取行动。一方面，通货膨胀给企业的供应链施加着越来越大的成本压力；另一方面，可持续发展目标也促使企业实施新的供应链解决方案。
在紧迫的氛围之下，供应链行业已经意识到：协作或是成功的关键。在公司自有供应链之外开展协作有助于优化价值创造结构，既有利于纵向关系（供应商-客户），也有利于横向关系（消费品企业之间）。此外，数字化工具也能为改进端到端供应链流程添砖加瓦。
3月中旬，在德国杜塞尔多夫举办的“4flow物流日”活动上，这一方针得到了大家的明确支持。来自Aryzta、拜尔斯道夫、Lidl、玛氏、麦德龙等公司的代表齐聚一堂，共同探讨协作的价值。在对所有参会人员进行调研之后，我们清楚地看到，目前供应链的协作程度并没有完全发挥出供应链协作的重要潜力。
作者
Lennart Brueggemann-von Ackern
合作伙伴，4flow
Dr. Marc Schleyer
合作伙伴，4flow
零售企业和消费品企业之间若能进行密切的垂直协作，就能为价值链的综合优化创造条件。通过这种方法，所有利益相关方都能对需求变化一目了然，同时对这些变化给其价值链带来的影响心中有数。在制定销售和需求计划的同时，还能对供应链网络的性能进行优化利用。
数字规划平台（如供应链数字孪生）通过让用户模拟并评估企业间的解决方案场景，为我们提供了宝贵的助力。数字孪生（涵盖包括协作伙伴在内的端到端供应链的所有相关信息）可以模拟在出现销售波动或产品线缺陷时，客户订单、库存、产能、采购订单等方面受到的影响。通过这种方式，企业便能制定备选计划，在销售、成本、息税前利润或服务水平方面贯彻最优解决方案。随后，企业可以与所有协作伙伴共享这些计划，相互协调一致。
与纵向协作相比，竞争对手之间开展横向协作并不多见。然而，消费品企业之间若能进行直接协作，则可极大程度地可持续降低价值链上的成本和碳足迹。在这种情况下，协作主要集中在某些物流领域，旨在实现拼车运输，同时利用跨企业网络的兼容性。例如，如果货物要运往同个购物中心，就可以拼车运输。这种方法可以提高卡车利用率，在某些地区，还可以改用铁路，进行多式联运。来自不同生产商的多批货物可以用这种办法一起交付，有助于精简零售企业的收货流程。尽管这种协作仍处于起步阶段，但联合使用运力的呼声已日渐高涨。
为让这种横向协作摆脱小型试点项目和物流流程的局限，就必须采用新的业务模式。为了整合各物流服务提供商的运力，让多家企业都能对可用运力了若指掌，协作企业需共建合资架构，或者选择与多家服务提供商合作的4PL。
在当今市场，消费品行业面临的挑战非协作不能解决。通过施行新的数字解决方案（如数字孪生），加强整条价值链的协作，企业便能实现显著改进。最终，所有利益相关方都能从加强协作和改进价值创造结构中获益，从而满足经济和环境方面的要求。
本文原文为德文，标题为《Kooperation verbessert die Supply Chains》，刊登于2023年6月9日行业期刊《Lebensmittelzeitung》第34页。